Фотографии времен, когда путешествие на самолете было привилегией

На носу зимние каникулы, и многие отправятся на праздники в путешествия. В самолетах будут слишком узкие сиденья и грязные откидные столики, в аэропортах — длинные очереди, а на всякие дополнительные сборы уйдет куча денег.

Но когда-то путешествие на самолете было привилегией. Тогда обед на борту подавали за настоящими столами в специальном отсеке. Правда, и перевозить такие самолеты могли только по 150 тыс. пассажиров в год.

Вот самые любопытные фотографии и интересные факты прошлого крупнейшей авиакомпании в истории США из недавно вышедшей книги «История, дизайн и фирменный стиль Pan American Airways» («Pan Am History, Design, and Identity»).

Первый коммерческий маршрут Pan Am пролегал от Ки-Уэста, штат Флорида, США, до кубинской Гаваны — этот путь уже проделывали почтовые суда компании. Американцы, которые хотели сбежать подальше от сухого закона, очень обрадовались новому маршруту и даже стали называть его «коктейльным полетом».

В 1930-х не в каждом крупном городе был аэропорт, так что Pan Am старалась покупать такие самолеты, которые могли бы садиться и на взлетно-посадочную полосу, и прямо в море. Гидропланы приходилось заправлять каждые 300−500 км, к тому же они доставляли и обычную почту, так что пассажиры, следующие из Майами в Рио-де-Жанейро, оказывались на неком воздушном круизе: по пути они садились на различных карибских островах и заходили в прибрежные города.

Пилоты опасались перелета из Сан-Франциско-Гавайи, ведь это был самый протяженный надводный маршрут. Для тренировки они летали из Майами на Виргинские острова и обратно: получалась петля в 17 часов хода. И всё же в апреле 1935 года состоялся первый перелет авиакомпании Pan Am на Гавайи — первый шаг на пути к пересечению Тихого океана, который открыл прежде невиданные торговые горизонты.

Вот самолет Pan Am где-то в Китае — где-то настолько далеко, что точнее и сказать невозможно. Исследователям удалось лишь выяснить, что это «неизвестный аэродром в окрестностях Китая». К середине 30-х самолеты Pan Am курсировали даже в такие отдаленные регионы, как Юньнань и Чэнду.

Многие плакаты для рекламной кампании Pan American World Airways нарисовал художник Марк фон Аренберг. Например вот эти из 40-х. Сегодня стоимость оригинала может доходить до 1,8 тыс. долларов.

Только посмотрите на это «люксовое купе» в хвосте самолета за обычными пассажирскими отсеками, столовой и камбузом. А маленькая комнатка прямо под крылом — это помещение для экипажа. За рулевым мостиком есть еще одно любопытное место: навигационная и радиорубка, чтобы отслеживать направление судна.

Вот как выглядел обед на борту Boeing 314: серебряные приборы, изящная сервировка и тканевые салфетки. На что в те времена жаловались пассажиры? На кошмарную посадку. Boeing 314 так трясло, что пришлось переделать весь его корпус.

Впервые Boeing пересек Атлантику в мае 1939 года, буквально за несколько месяцев до начала Второй мировой войны. Ночной перелет стартовал в Нью-Йорке, потом шла пересадка в Саутгемптоне, затем в Лиссабоне и, наконец, в Марселе.

В течении десяти лет после окончания Второй мировой войны Германии было запрещено иметь собственную авиакомпанию. Так что Pan Am максимально вложилась в рекламу — даже поместила Германию в центр мира, как на картинке. Конкуренция была небольшая, так что рынок оказался очень прибыльным.

Сейчас уже никто не наряжается для путешествия на самолете, но когда в 1958 году Pam Am презентовала публике Boeing 707, стюардессы выглядели так же шикарно, как сами пассажиры. Всё это было частью брендинга, ведь компания строго следила за каждой деталью: как выглядит расписание, билеты, бирки для багажа, журналы на борту и т. д.

В те годы в аэропортах не было такого количества ресторанов и магазинов. Аэровокзалы служили одной цели: посадить людей на самолет и отправить самолет в небо. Однако в начале 1960-х в нью-йоркском терминале Pan Am появились бронзовые скульптуры, венецианское стекло и даже зал ожидания первого класса. Если доступ туда был вам закрыт, оставалось только сидеть сложа руки и ждать посадки.

Отели Intercontinental — та самая знаменитая сеть из почти 200 отелей по всему миру — появились благодаря Pan Am. Авиакомпания запустила сеть отелей в 1946 году и сделала ее одним из лучших гостиничных брендов в мире, наряду с Hilton и Sheraton. Они хотели, чтобы американских туристов ждал лучший сервис, куда бы те ни направились.

Таков был слоган рекламы одного из самолетов Boeing 747, принадлежащих Pan Am. «На борту есть всё, чего вы не найдете в обычных самолетах. Даже два прохода вместо одного». Кстати, проходы — единственная деталь, которая сохранилась с тех времен.

Собрались в путешествие? Не за­бы­вай­те ис­кать самые де­ше­вые авиа­би­ле­ты и отели на Aviasales и бро­ни­ро­вать апар­та­мен­ты на Airbnb.