Зачем Qualcomm купила NXP
Mike Blake/Reuters
Главная Финансы

Автомобильная индустрия становится все более привлекательной, и компании объединяют усилия, чтобы занять место под солнцем.

Qualcomm Inc. (NASDAQ: QCOM) и другие производители микросхем активно скупают другие компании — нужно торопиться, ведь автомобили, избавляясь от необходимости в водителе, все больше напоминают мобильные компьютеры. Посмотрим, поможет ли эта волна поглощений скорейшему внедрению автономного транспорта.

Ставки в этой области высоки: в четверг было объявлено о 47-миллиардном приобретении — Qualcomm покупает NXP Semiconductors NV (NASDAQ: NXPI). Это крупнейшее поглощение в истории полупроводниковой промышленности и второе по размеру — в хайтеке в целом. Компания NXP — ведущий поставщик микросхем для автомобилей и лакомый кусок для Qualcomm, которая сейчас в основном продает микросхемы производителям смартфонов, что не так уж выгодно, поскольку этот рынок перестает расти.

По оценке компании IHS Markit, в среднем в новом автомобиле 616 микросхем — в 2013 году их было 550. Выросла и их стоимость: Gartner сообщает, что в 2000 году цена электронной начинки автомобиля составляла $250, а сегодня уже $350.

Автомобильные компании уже давно внедряют все новые опции, от возможности подключить телефон для разговора по громкой связи до интернет-радиостанций, и Qualcomm не первой из производителей микросхем делает крупную ставку на автомобильную промышленность. Впрочем, теперь, когда индустрия стоит на пороге беспилотных автомобилей, требующих сложных и дорогих полупроводниковых приборов, соперничество обостряется.

Ford (NYSE: F), BMW (XETRA: BMW) и другие компании собираются выпустить автономные машины в ближайшие несколько лет, а клиенты Tesla (NASDAQ: TSLA) уже пользуются полуавтоматическим управлением. На прошлой неделе Tesla начала поставлять автомобили со всем оборудованием, необходимым, чтобы в один прекрасный день, когда соответствующее программное обеспечение будет протестировано и одобрено регулирующими органами, можно было просто скачать обновление и включить полностью автономный режим. Глава компании Илон Маск пообещал к концу следующего года показать машину, способную пересечь США от одного побережья до другого без участия водителя.

4 компании, которые заработают на революции беспилотных автомобилей

Компания Analog Devices Inc. (NASDAQ: ADI) в июле объявила о поглощении Linear Technology Corp. за 14,8 млрд долларов (в акциях и ликвидных активах). В качестве основного повода для сделки называются именно перспективы, связанные с автомобильным рынком. NXP, только что поглощенная Qualcomm, стала ведущим поставщиком автомобильных микросхем в прошлом году, купив Freescale Semiconductor Inc. за 12 млрд долларов.

В течение многих лет рынок был фрагментирован: различные поставщики специализировались на отдельных компонентах и конкурировали между собой. Если iPhone использует для вычислений одну центральную микросхему, то в машинах размещена масса различных чипов, а теперь, когда производители добавляют новые функции, ситуация может стать еще сложнее.

Как заметил в одной из интервью Дэйв Салливан, аналитик автомобильной промышленности из AutoPacific, «все это потребует новых вычислительных мощностей, и оборудование, вероятно, будет поставляться разными производителями».

Автономный транспорт становится источником противоположной тенденции — машинам нужны все более мощные «мозги» и ПО, способные анализировать данные камер, радаров и других датчиков с использованием глубокого обучения и других ресурсоемких технологий. К примеру, Tesla выбрала для своих машин централизованную вычислительную систему — на прошлой неделе компания объявила, что поставщиком аппаратного решения для автопилота будет Nvidia (NASDAQ: NVDA).

Илон Маск: Гений или безумец?

Поглощения других компаний призваны помочь производителям чипов оказаться в этом будущем мире влиятельными игроками, от которых также будет зависеть облик следующих поколений автомобилей. Как сказал в одном из интервью Винсент Роше, исполнительный директор компании Analog Devices, это означает более развернутое общение между поставщиками полупроводников и лицами, принимающими решения в автомобильной промышленности, что должно увеличить темп инноваций в отрасли.

Глава Qualcomm Стив Молленкопф говорит, что его менеджеры регулярно летают по всему миру для переговоров с коллегами из компаний-производителей смартфонов. И, хотя Qualcomm продает микросхемы для автомобилей, подобных связей в транспортной промышленности у них нет.

У NXP в этой области гораздо большее влияние. Как сказал Молленкопф, «нам важна ДНК команды NXP».

Рик Клеммер, генеральный директор компании NXP, ранее рассказывал, что создание технологии Freescale позволило его компании строить многокристальные модули для обслуживания новой функциональности автомобилей. В четверг он сказал, что NXP нужен опыт в глубоком обучении, которым, в частности, обладает Qualcomm.

В ходе телеконференции с аналитиками он добавил: «Нам нужна была дополнительная экспертиза в этой области».

Джим Хайнс, аналитик Gartner, согласен, что в результате сделки Qualcomm окажется в стратегически более выгодном положении. В то же время слияние даст компании рычаги для увеличения цен, что может не так понравиться автопроизводителям.

Впрочем, у Qualcomm будет достаточно конкурентов. Кроме Nvidia стоит упомянуть израильскую компанию Mobileye NV (NYSE: MBLY), уже успевшую стать ведущим поставщиком компонентов и ПО для реализации функций помощи водителю. Да и Intel (NASDAQ: INTC) считает чипы для «умных машин» важнейшим приоритетом.

Молленкопф также добавил, что NXP примечательна вовсе не только микросхемами для автомобилей. У компании широкий спектр продуктов и более 25 тыс. клиентов, а кроме того, множество каналов распространения продукции, что также может помочь Qualcomm предложить свои технологии более широкой аудитории.

Виртуальная реальность или «интернет вещей»: Что выбрать инвестору

Все эти изменения помогут компании стать ведущим поставщиком решений для «интернета вещей» — так называют тенденцию к встраиванию все большего количества датчиков и вычислительных систем в самые разные предметы, где это может быть полезным. По словам Молленкопфа, и беспилотные автомобили и «интернет вещей» в целом станут толчком для больших технологических перемен.

Источник: The Wall Street Journal

Пожалуйста, опишите ошибку
Закрыть