Инвестору на заметку: 11 фактов о беспилотных автомобилях
Elijah Nouvelage/Reuters
Главная Финансы

Для тех, кого интересуют инвестиции в беспилотные автомобили, мы подготовили 11 важнейших фактов об этой быстро развивающейся отрасли. О ней много говорят в последнее время, но, возможно, вы что-то пропустили. Итак, что же любой хайтек-инвестор должен знать об автомобилях без водителя?

  1. Согласно большинству отраслевых прогнозов, уже в следующем десятилетии беспилотные автомобили выйдут на дороги. General Motors (NYSE: GM) рассчитывает развернуть производство такого транспорта до 2020 года, Ford (NYSE: F) планирует начать продажи к 2021-му, а Tesla (NASDAQ: TSLA) — к 2023-му. Uber ожидает, что к 2030 году все водители компании пересядут на автономные машины.
  2. По прогнозу Boston Consulting Group, весь рынок автономного транспорта, куда входят как автомобили, так и технологии связи для них, к концу 2025 года составит 42 млрд долларов. Компания ожидает, что необходимое оборудование для нового автомобиля будет стоить от 2 до 10 тыс. долларов, но за первое десятилетие в связи с расширением производства эта сумма упадет на 4−10%.
  3. BI Intelligence предполагает, что к 2020 году на дорогах общего пользования может оказаться уже 10 млн автономных и полуавтономных транспортных средств — пока их менее 1 млн.
  4. Сначала рынок будет сформирован ADAS (системами расширенной помощи водителю), которые умеют автоматически тормозить, перестраиваться на соседнюю полосу и парковаться. Примерно 90% ведущих автопроизводителей мира используют для этой цели оборудование израильской компании Mobileye (NYSE: MBLY). Другие ключевые игроки в этой области — компании Nvidia (NASDAQ: NVDA) и NXP (NASDAQ: NXPI); они продают бортовые компьютеры, призванные служить «мозгами» для автономного транспорта.
  5. Полностью беспилотные автомобили требуют дорожных карт, на которых с высокой степенью детализации отражены знаки, светофоры, бордюры и другие препятствия. Поэтому мы наблюдаем гонку: традиционные производители вроде Ford, картографические компании, включая Here, а также Uber и Alphabet (NASDAQ: GOOGL) стараются как можно скорее разметить города для этих целей.
  6. Впрочем, эта деятельность вызывает и серьезную озабоченность, особенно в связи с вовлеченностью в нее компании Google — под угрозой могут оказаться личные данные пользователей. В прошлом году генеральный директор Audi (NYSE AMEX: NSU) Руперт Штадлер заявил, прозрачно намекая на подход поисковика, что «к данным автомобиля должен иметь доступ один человек — его владелец». Чтобы не предоставлять Google информацию о своих клиентах, консорциум немецких автопроизводителей, куда входит и Audi, в прошлом году приобрел у Nokia (HEL: NOKIA) картографический сервис Here за 3 млрд долларов.
Всё, что нужно знать о Here, помощнике в поисках места для парковки
  1. Google также соперничает с Apple (NASDAQ: AAPL) — обе компании надеются, что именно их смартфоны будут выступать интерфейсом к «умным» автомобилям. Android Auto и CarPlay производства Apple переносят экран смартфона в информационную систему машины, оптимизируя отображение информации в соответствии с нуждами водителя. Со временем платформы могут стать основой для систем управления собственными беспилотными автомобилями этих компаний.
  2. В будущем беспилотные машины и умные дома будут подключены друг к другу. Amazon (NASDAQ: AMZN) уже интегрировала свой голосовой помощник Alexa с платформой Ford Sync Connect — теперь водитель прямо из автомобиля может управлять подключенными к Alexa светильниками, термостатами и другими домашними устройствами. И наоборот, находясь дома, с помощью Alexa они могут удаленно запустить машину, включить в ней кондиционер или проверить уровень топлива, заряд батареи или давление в шинах.
  3. Пока беспилотные автомобили допущены на дороги общего пользования в пяти штатах США: в Калифорнии, Неваде, Мичигане, Теннесси и Флориде — и в округе Колумбия. 14 штатов рассматривают возможность принятия соответствующих законов, а еще 15 их отвергли.
  4. Впрочем, даже если беспилотный транспорт полностью легализуют, нет никакой гарантии, что потребитель будет их покупать. Недавнее исследование Kelley Blue Book, в ходе которого были опрошены 2264 жителя США в возрасте от 12 до 64 лет, показало, что 51% респондентов предпочитает самостоятельно водить машину, даже если это менее безопасно для других участников движения.
  5. И, наконец, даже беспилотный автомобиль может попасть в аварию. В феврале этого года Google сообщила, что с 2010 по 2015 год ее автономные машины оказались участниками 18 ДТП, причем половина инцидентов пришлась на 2015 год. С тех пор произошло как минимум еще два несчастных случая. Google утверждает, что почти во всех случаях виноваты оказались водители-люди, и в этом проблема: пока большинство людей не отпустят руль, полностью безопасным движение не станет.
Беспилотные автоубийцы

Начало пути

Хотя многие технологические и автомобильные компании уверены, что будущее — за автономным транспортом, пока неясно, как примет беспилотные автомобили массовый потребитель и насколько быстро это произойдет. Рынок горячий, и на него выходит все больше игроков, так что инвестору следует быть начеку.

Пожалуйста, опишите ошибку
Закрыть