Польша — главная жертва Brexit
Главная Аналитика, Brexit, Евросоюз

Для крупнейшего получателя помощи ЕС и крупнейшего экспортера рабочей силы наступают непростые времена.

Бизнес в аэропорту Ольштын-Мазуры на северо-востоке Польши процветает. Отсюда отправляется всего два рейса в неделю, оба в Великобританию, но места на них забронированы на все лето и почти полностью — на зиму. Теперь, похоже, это билеты в неизвестность.

С момента запуска процедуры Brexit Польша выглядит более уязвимой для последствий этого мучительного развода, чем любая другая страна.

Она крупнейший получатель помощи ЕС и крупнейший поставщик иностранной рабочей силы на континенте. И в провинциальных аэропортах, подобных Ольштын-Мазурам, бывшей военной базе в 160 км от Варшавы, и то, и другое особенно хорошо заметно.

Перестроенный в том числе и на 29 млн евро, полученных в качестве помощи от ЕС, аэропорт обслуживает в основном поляков, живущих и работающих в Великобритании. Их около миллиона и они составляют примерно треть граждан ЕС, живущих в покидающей блок стране.

Теперь же под вопросом не только их статус, но и размер будущих субсидий ЕС, так как в результате Brexit бюджет блока лишится второго по величине источника доходов.

Министр иностранных дел Польши Конрад Шимански сказал Bloomberg:

«Очевидно, что Brexit имеет для нас решающее значение. Если мы не добьемся своего (на переговорах), это повредит внутреннему рынку. Вероятно, будет сложно координировать вопросы, касающиеся проживания (поляков в Великобритании), поскольку силы не равны».

Brexit начинается в крайне неудачное для Польши время. Ее националистическое правительство все больше подвергается изоляции в Брюсселе после попытки вытеснить с поста президента ЕС Дональда Туска, бывшего премьер-министра Польши. В то же время страна рассчитывает, что инвестиции ЕС помогут предотвратить замедление экономики.

5 потерь Евросоюза из-за ухода Великобритании

Около 250 млрд евро млрд были или будут потрачены с тех пор, как Польша вместе с другими бывшими странами Восточной Европы присоединилась к блоку в 2004 году. Эта сумма больше, чем пересчитанный в современных ценах эквивалент средств, предоставленных США странам Западной Европы в рамках плана Маршалла после Второй мировой войны.

Лидеры польской партии «Право и справедливость» заявили, что они надеются на ослабление, а не укрепление институтов ЕС после Brexit. В прошлом году премьер-министр страны Беата Шидло обвинила ЕС в угрозе польскому суверенитету в ответ на вопрос о том, почему она не исполнила решений Высшего суда страны.

Это создает реальный риск того, что экономика Польши объемом 448 млрд долларов останется в стороне, если остальная Европа предпочтет ускорить интеграцию после Brexit, считает Мирослав Гроницки, занимавший пост министра финансов страны в течение года после ее вступления в ЕС:

«Успех Польши заключается не в том, сколько средств ЕС она поглотила, а в том, насколько более открытой стала ее экономика и что она выиграла от единого рынка. Если некоторые члены ЕС начнут укреплять отношения без участия Польши, мы, безусловно, проиграем».

Последний бюджет ЕС будет действовать до 2020 года. Переговоры по Brexit должны завершиться — успешно или нет — в марте 2019 года, и Польша будет внимательно следить за ними. Руководитель Центрального банка страны Адам Глапински заявил, что он перестанет быть спокоен за экономику страны к моменту, когда перестанет действовать согласованный бюджет ЕС или даже раньше, из-за Brexit.

Помощь ЕС позволила Польше за 10 лет удвоить объем производства на душу населения. Экономический рост в 2015-м ускорился до 3,9%, а затем замедлился до 2,8% в 2016-м из-за спада софинансируемых ЕС инвестиций после смены правительства страны и начала нового бюджетного цикла блока.

В рамках политики ЕС по улучшению уровня жизни в самых бедных регионах эти деньги шли на строительство различной инфраструктуры: от дорог до водоочистных сооружений, муниципальных бассейнов и аэропортов.

Однако средняя зарплата в Польше равна примерно трети средней зарплаты в Великобритании, и пока очень мало признаков того, что миллион поляков собирается возвращаться домой.

Тем временем, аэропорт Ольштын-Мазуры в мае этого года планирует добавить к еженедельным рейсам в лондонские аэропорты Лутон и Станстед рейс в Норвегию. Впрочем, операционный директор аэропорта Томаш Кадзиолка отрицает связь этого решения с Brexit:

«В прошлом году мы перевезли 50 тыс. пассажиров, а в этом году их будет 100 тыс. Мы планируем расти быстро».

Подготовила Лиза Добкина

Источник: Bloomberg

Читайте также:
Пожалуйста, опишите ошибку
Закрыть